导｜语
沃尔沃引领电气化进程的决心有多么坚定，这场事关行业变革的暗潮就有多么汹涌。
责编丨罗超
欧洲车企拥抱电动化的热情，路人皆知。
当大众在赫伯特·迪斯的死命令下，面对来犯的特斯拉杀红了眼，当奔驰，宝马也不谙天命奋起直追，我们都知道，这场因能源变迁引燃的大战，自此将成为区分下一时代孰生孰死的关键节点。“到2030年，沃尔沃将成为一个纯电动豪华品牌。”在2021成都车展上，沃尔沃对外宣布，10年后其将完成电动化转型的战略目标。沃尔沃相关负责人表示：“届时，沃尔沃将实现纯电动车型实际续航里程超1000公里。”。
身在其中，沃尔沃能说不吗北欧的挪威直接将国家目标设为，到2025年实现新车销售100％电动化，成为世界上第一个实现汽车零碳排放的国家生于瑞典的它，不可能无动于衷
在这一刻，沃尔沃宣称2030年完成电气化的转型，显得何其应景只是，当中国逐渐借新能源发展的东风，成长为全球车市的风向标沃尔沃电气化的决心能否赢得中国消费者的认可，并由此辐射到全球市场，依旧是一个亟待解决的课题
和彻底倒向EV时代的大众相比，沃尔沃没有广大的群众基础，意味着会失去了肆意滋长的温床，与BBA类比时，高冷的品牌调性注定不能在短期让其完成原始积累，如果不想和雷诺，标致，雪铁龙一样退守欧洲，加快电气化节奏的同时，是不是需要些铁腕决策······
沃尔沃下一步该如何去做推出C40纯电版来助攻XC40纯电SUV，看似只是权宜之计依托吉利在中国建立起的品牌护城河来对内扩张，亦不是长久办法面朝2030年的全球市场和当下的中国，完成从一个坚定的演讲者到一个实干家的蜕变，沃尔沃无论如何不能浅尝辄止
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