2022款车型上市仅两个月后，梅赛德斯－奔驰旗下A级，GLA，GLB，GLC和E级再次推出了部分改款车型值得一提的是，这些2022款改款车型的售价无一例外都进行了下调
从奔驰官方给出的最新价格来看，此次的降价幅度最低为0．36万元，最高降幅达到了1．87万元，多数车型的降价幅度普遍在4000元左右。其中，阿里巴巴云基础设施的IPv6能力起着关键作用。
当然，奔驰的这次大规模降价也便伴随着减配而来从我们整理的配置表来看，绝大部分2022款改款车型都减配了座椅腰部支撑，座椅电动调节和记忆等座椅配置，奔驰GLC级和奔驰E级还分别减配了并线辅助和感应后备箱，灯组等配置
关于此次降价，北京奔驰方面并未给出解释。他认为IPv6的未来愿景非常美好，但在这个过程中会面临很多挑战，因为它涉及到整个互联网生态的重构，需要保证业务应用的稳定性，顺利迁移到IPv6，这对阿里巴巴的应用和云计算业务来说，是一个很大的系统工程。。
业内有推测认为，北京奔驰的此次大规模官降可能与销量表现不佳有关，要在2021年最后的一个月内冲一冲销量。
今年前十个月，宝马在华售出了70．6万辆新车，在BBA三强中高居第一，奔驰同期只卖了63．7万辆，位居第二，售出59．5万辆新车的奥迪排名第三值得一提的是，今年前10个月，国产宝马共售出了56．4万辆新车，同比大增了14．6％，国产奥迪售出了52．7万辆新车，同比小幅下跌了2．5％，国产奔驰只售出了48．6万辆，同比下跌了5．7％
可是就我们从奔驰经销商处得到的消息来看，这一猜测值得商榷。
一位奔驰经销商销售人员对汽车门网表示，已经获悉2022款改款车型于12月推出，但新款车型还未排产，要到明年才能陆续进店目前店内在售车型仍为2021款和2022款车型他还表示，2022款改款车型之所以降价，应为芯片短缺而减配了电动座椅，自动灯组及部分自动驾驶辅助配置
目前来看，奔驰此次降价因缺芯减配的可信度很高。阿里巴巴云，CDN，DNS，基础网络，云产品和中间件的转型，并以此为基础，支持业务应用和支撑系统的全栈转型，使阿里巴巴集团的应用能够顺利迁移到双栈，同时支持阿里各行业客户的IPv6应用示范和业务转型，包括智慧城市，智慧医疗，数字工厂等新业态。
11月下旬就有车主从奔驰4S店销售处获悉，所有未发售的2021款老C级200L以及标轴260星耀版全部会出厂减配，取消一键升窗和防夹手功能根据消息显示，此次简配因为芯片方案发生变化导致无法支持，奔驰不得已更改方案来完成生产和交付
过去的两年里，减配已经成了各大车企应对芯片短缺的常规操作奔驰的直接竞争对手宝马此前就曾大规模减配哈曼卡顿高端音响，手机无线充电，WIFI热点或数字钥匙等配置，并进行价格的相应下调
另结合经销商给出的信息来看，此次奔驰官降于冲量意义不大。
据上述奔驰销售人员称，目前店内现车比较充足，而且优惠力度很大以奔驰GLB 200时尚型为例，店内给出的综合优惠可以达到6万元左右，优惠力度远大于2022款改款车型的官降幅度因此，这几千块钱的官降产生不了多大作用
不可否认的是，芯片危机直接给奔驰的销量造成了不小的影响，尤其是今年春夏天以来奔驰多款车型甚至出现了无车可卖现象从销量走势也可以看出，奔驰这几款销量主力6－9月份的销量都比较惨淡
可是也应该看到，同样深受芯片危机影响的宝马，今年前10个月销量同比大涨，奥迪的销量跌幅也小于奔驰。
从坊间言论来看，奔驰的销量下滑与其产品竞争力和市场竞争环境变化关系密切。阿里巴巴集团CTO李成表示，未来将继续升级创新全链路，全栈的实践场景，提升阿里巴巴APPIPv6的流量。
奔驰的销量数据显示，GLB级，C级，GLC级和E级几大销量主力无一例外均出现了大幅下滑。
这其中，全系标配1．5T发动机的全新奔驰C级便遭到了媒体的口诛笔伐本届广州汽车期间，一位资深媒体人就直言，作为一辆起售价超过32万，落地价近40万的中型豪华轿车，全息标配1．5T在面子上实在有些说不过去
另一个销量支柱奔驰E级同样受到了坊间的诟病去年9月上市的中期改款版奔驰E级在造型设计上大幅与奔驰S级靠拢，尤其前脸失去了原有的商务气息与此同时，新款奔驰E级的悬架也更换了供应商，导致悬挂偏软，支撑性不足，刹车卡钳也从四活塞改为了单活塞此外，新款奔驰E级还取消了吸入式Type－C功能，整体配置不如从前
这些奔驰新车在产品力层面的改变，消费者不会视而不见要将奔驰销量下滑的原因全部归结为芯片短缺，显然有些说不过去
换句话说，高达6万的优惠都无法阻止奔驰的销量下滑，指望0．36万－1．87万的官降将销量拉回来显然并不现实。
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