每个人都是最好的自己，只要努力，前方就会有阳光照耀如果人生可以重来，乔师傅还是没有想到我会进入物流行业人到中年就要转行，一半无奈一半不情愿但无论如何，我必须对未来充满希望除了无奈和不舍，我会把剩下的九分给希望
疫情下，每个人都有自己的生活方式原本从事装修行业的乔师傅，没想到自己的行业因为层出不穷的疫情而变得不景气永远向前看这里做不到，那里改我正好有做物流的朋友我觉得还行，所以来了有些人心里有数，但还是要自己去查车辆的购买乔师傅说他开了很多年车了，也不是一个对车辆一窍不通的白人我朋友开的是福田的车，他们都说好，但我看了市面上所有的车，还是选择了这辆福田欧航
老司机，物流新人，货运圈新人，但是这么多年的社会经验，乔师傅做事有条不紊，对于进入一个新的行业并不茫然朋友都说福田质量好省油，但我自己开，所以不管他们怎么说，都只是个参考最终还是要看我喜欢什么没有固定的供给，就要考虑多种运输场景我看过市面上几乎所有的中型卡车型号，最后乔师傅选择了欧航AR
黄牌车主要用来拉重货要考虑底盘的承载能力，还要考虑动力再有就是我的基地在长三角如果我要跑长途，舒适度一定要好基于这些因素，我试驾了几辆车后，觉得欧航AR最适合我轻型6缸发动机，6.2升排量，270马力乔师傅看重的欧航AR270绿色快车，在第六国家市场口碑非常好我开这个欧洲航空有一段时间了，里程7万多公里DPF后期处理全部自动开启，非常可靠，让人放心
我大概算了一下，DPF的每次启动间隔刚刚超过2000公里到目前为止，我所有的欧洲航空公司都有自动DPF再生，所以我不需要担心问及身边其他朋友的车对刘国DPF处理的操作，乔师傅说，有的车确实有点后处理不顺畅，但我的车对DPF处理真的很好，尿素用量不多
源自福田超级卡车家族的欧洲超级卡车，以国家标准控制整个生产过程自2020年上市以来，屡获殊荣，不仅受到快递，冷链，绿联等大型供应链平台的青睐，也受到很多像乔师傅这样的普通物流从业者的喜爱
适合各种场景，欧洲航空AR 270全职王中王
乔老爷花了大约一个月的时间来适应他的新工作我没觉得难一些朋友带我去的不懂就问他们况且做事也差不多，主要靠自己的心经过最初的约束，乔师傅很快就习惯了物流运输工作，对欧洲航空公司也越来越得心应手平时一天开300多公里，一个月至少要开1万公里
因为没有固定的货源，乔师傅选择了高栏马车高杠什么都可以拉，但我基本上每天都拉重货我的家乡沭阳是全国著名的花卉苗木基地，所以乔师傅每天拉货的时候，经常会拉一些大型的青苗基本上不会超高超长，所以开车一定要遵守规则现在货车限行路段很多，你得多加注意虽然是重货，但欧洲的航空公司一直给与实力乔师傅感觉欧航的发动机真的是动力十足:只要不超载，这种多货的车很给力，即使下雨下雪路滑也不会觉得车跑不动
轻型车和重型车起步时差别不大，跑起来同样平稳偶尔桥上有侧风时，车身会晃动，这是正常现象平均每天行驶时间不低于300公里，所以驾驶舒适性对乔师傅来说很重要好的驾乘空间不仅仅是舒适的座椅和宽敞的卧铺，更重要的是驾驶室整体空间感要宽敞，不能有压抑感对于欧航的驾乘空间，乔师傅感觉宽敞明亮，既有防颠簸的四点悬挂系统车身，又有符合人体工学的全包裹式座椅，柔软减震而且腰部有抗疲劳柔性支撑，健康舒适
说到目前大家最关心的油价，乔师傅表示，他所在的欧洲航空公司油耗中规中矩刚买车的时候，朋友都说福田省油现在我也这么认为这车油耗真的不高走底路拉重货目前乔师傅的车在正常空调行驶情况下，平均百公里油耗为18升对于一台270马力，最大扭矩1050牛·米的6.2升发动机来说，这个油耗值相当惊人
生活总是风雨飘摇，疫情在影响着每个人的生活遇到乔师傅的时候，正好他因为疫情出不了车困难是暂时的，前途是光明的只要我们心中有光，我们就不会害怕前方的风暴加油，卡车司机
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