提到国产合资紧凑型SUV，很多人会想到本田的CR—V该车型自1995年诞生以来，在全球多个国家都取得了相当不错的市场表现与同级别竞争对手相比，本田CR—V的制胜法宝就是平衡所有数据都处于中等水平，比某个优秀的竞品更容易被大多数消费者接受去年7月，国产第五代CR—V迎来改款车型，部分细节进行了调整同时增加了黑爵士版本，继续使用1.5T发动机和2.0L混合动力系统整个系统共提供17种不同的配置版本本文将详细讲解2021款本田CR—V与不同版本的配置差异，希望能为消费者提供一些参考价值
2021款本田CR—V共有17款车型，售价区间为16.98—27.68万元，其中1.5T汽油车型9款，2.0L混动车型8款，分为两驱和四驱版本就全系价格分布而言，2.0L混动系列比1.5T系列定位更高，但20.98万元的净版价格却低于对手丰田RAV4房融双擎版的门槛可以看出，车系中不同动力和驱动类型之间有一些价格重叠的版本，给了消费者更多的选择全新1.5T两驱/四驱Blackadder版可以算是1.5T两驱时尚版和四驱豪华版的运动版，2.0L混动两驱/四驱黑爵士版也可以看作是2.0L混动两驱网驰版和四驱网驰版的运动版，属于车系中的几个重点车型
车身颜色匹配
目前2021款本田CR—V共提供六种车身配色，其中琥珀棕为1.5T车型所独有，银黑灰为2.0L混动车型所专属，新增的Blackadder版本有黑白两种颜色可选就目前市面上常见的本田CR—V而言，上一代车型多为黑白两色，也就是增加了混动车型后，变得更加丰富
外部
2021款CR—V的设计沿用了海外版相比之前的变化，变化主要集中在中网，前围等一些车身细节上，整体变化不大2.0L混动的外观与1.5T车型基本一致，只是车标采用了常见的蓝色装饰，前翼子板和车尾底部增加了混动车标新的Blackadder版本更加运动，前包围，后视镜外壳和轮毂表面进行了熏黑处理，看起来更加年轻车头方面，之前logo两侧的大面积镀铬装饰板已经变成了黑漆，使得上方的镀铬边框更加显眼，内部格栅也将之前的横向辐条调整为黑色蜂窝状网状结构车头底部增加了更厚的镀铬边框，搭配中网时更有层次感，同时也在一定程度上延伸了前脸的视觉宽度除了全系的1.5T手动经典版/两驱舒适版，其他车型都配备了主动封闭式进气格栅功能，帮助发动机快速进入工作状态，还可以优化前风阻效果
整个大灯造型一致，与中网和车头的整体轮廓很协调，尤其是中间的镀铬辐条，让前脸看起来更为一体远近光灯组和前雾灯均为LED光源，支持自动大灯，延时关闭和大灯高度调节，除了两款低配的1.5T车型，还增加了自适应远近光功能，其中只有1.5T四驱尊耀版和2.0L混动两驱净到版/四驱净到享版配备了转向辅助
车身侧面，这一代本田CR—V增加了比之前更加圆润的设计，整体轮廓相当饱满扎实虽然定位在一般紧凑型SUV，但视觉效果一点都不小气，尤其是前后微微凸起的轮拱线条，加上边缘的圆滑过渡，看起来协调性很好，肌肉感也很强车身尺寸和轴距依然保持合资紧凑型SUV的主流水平，但略逊于同级别的国产自主SUV但以本田设计师在空间利用上的造诣，不仅仅是简单的外部数据所能体现的四驱版车身高度比两驱版高10mm
车外后视镜集成了LED转向灯带除了1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净/网速版，其他车型都配备了侧摄像头上1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净/净速版仅支持单电动调节，其他版本支持电动调节，加热，折叠等功能，除了1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净/网速版，其他车型还配备了后侧窗隐私玻璃除1.5T手动经典/自动舒适版外，其他版本车型均支持前门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和遥控启动系统
全系车型提供四种不同规格或样式的铝合金轮毂，其中1.5T四驱豪华版及以下车型全部采用17寸铝合金轮毂，1.5T四驱尊贵版和2.0L混动两驱净版，净速版，净驰版，净进口版均采用18寸铝合金轮毂，1.5T四驱尊贵版和2.0L混动两驱净版和四驱净享版车型，采用枪灰色双五辐花瓣样式的19寸铝合金轮毂，至于Blackadder的四款新车型，都采用了亮黑色19英寸铝合金轮毂，运动感更强所有型号都是前通风盘式和后实心盘式制动器类型
轮胎方面，1.5T两驱时尚版及以下配置车型均匹配优客马浩的GEOLANDAR G98系列，规格为235/65 R171.5T四驱豪华型，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格235/65 R171.5T 4WD尊享版匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/60 R18姚版和两款1.5T黑爵士车型匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格分别为235/60 R18和235/55 R192.0L混动版及以下配置车型匹配普利司通DUELER H/L 33系列，规格为235/60 R182.0L混动净版，净享版和两款混动黑爵士版车型，匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格均为235/55 R19胎压预警系统是全车标配
车尾的一部分被尾门中间的凹形轮廓勾勒出来，也很有层次感车顶的大扰流板配合车身两侧的L型尾灯，在后挡风玻璃周围呈包围式尾灯表面熏黑，内部细长的LED灯带，点亮后辨识度很高车尾底部，两侧有两个排气口，扁平的尾喉看起来略显内敛1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动净版仅配备倒车影像，其他版本均配备倒车雷达和倒车影像1.5T两驱时尚，四驱豪华，两款1.5T黑爵士车型增加车侧盲点图像，1.5T四驱尊贵版和尊贵版车型在车前配备了倒车雷达，360度全景影像，倒车车侧配备了警示系统2.0L混动两驱版及以上车型均配有前驻车雷达，360度全景影像，车侧盲点影像，倒车车侧警示系统
内部装饰物
内饰方面，可以看出现款CR—V车的早期经典布局依然延续，尤其是与中控台融为一体的变速杆区域的设计，可以为前排提供更多的实用空间中控台造型简洁大方，表面覆盖软性材质，在细节处用一些镀铬或喷漆边框装饰整体做工和质感都有不错的表现目前全系提供三种内饰风格，差异集中在中控饰条，门板内衬，座椅表面颜色和材质上相比之下，全黑色更年轻，黑色/米色更居家，黑色/棕色更有商务范
三辐多功能方向盘是本田家族式，高低之差体现在表面装饰和握杆材质上全系两侧都配备了多功能按键，但根据配置不同在数量上也有差异1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动网/网速版，方向盘手柄为塑料材质，其他版本为真皮包裹，只有1.5T顶配，副顶配和两款1.5T黑爵士车型配有方向盘换挡拨片，所有方向盘均为四向手动调节
至于仪表盘，除了1.5T手动经典/自动舒适版采用了机械指针和中间小型单色行车电脑的组合，其他车型包括2.0L混动都升级为中间更大的7英寸彩屏，显示内容和功能更丰富2.0L混动车型的仪表盘根据动态特性调整显示内容和界面，有利于驾驶员更清晰地观察车辆状态1.5T四驱尊耀，2.0L混动两驱景芝，2.0L混动四驱净享车型均配备HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便利除1.5T手动经典/自动舒适型/自动都市版和2.0L混动净跑/网速版外，所有车型均配备前排手机无线充电模块
在主动安全装备方面，全系配备了车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动制动，疲劳驾驶提示等功能1.5T手动经典/自动舒适版除外
被动安全装备方面，1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净版仅在副驾驶座位配备了前排安全气囊和前排侧气囊，其他版本均配备了前后头部气帘。
1.5T手动经典/自动舒适型采用手动空调系统，2.0L混动净/净速型采用单温区自动空调系统，其余车型升级为双温区自动空调系统，均标配后排空调出风口，1.5T四驱尊贵版，四驱组尊贵版，以及2.0L混动两驱净版和四驱净尊享版车型，还增加了车内空气净化器，PM2.5过滤装置和负离子发生器。
其他车辆辅助/控制配置方面，全系标配电子手刹，自动驻车，可变转向比除了手动经典/自动舒适型两个低配版本外，1.5T车型还配备了发动机启停功能2.0L混动车型有网行/网速两个低配版本，都配有自动泊车位，包括1.5T四驱尊贵型/尊贵型除1.5T手动经典/自动舒适版采用普通定速巡航系统外，其他车型均升级为更先进的全速自适应巡航
座位空间
全系提供三种座椅配色，兼容不同内饰风格1.5T手动经典/自动舒适版和2.0L混动洁净版的座椅表面采用全织物材料，1.5T两驱城市版和2.0L混动两驱网速版，车内座椅表面混搭皮革和面料，其他型号采用皮革包裹，座椅造型饱满，内饰厚实1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动净/净速版，前排座椅手动调节，其他版本升级为副驾驶和座椅电动调节，包括主驾驶座椅四向高度和四向腰部支撑1.5T车型中，4WD豪华版，4WD尊贵版，4WD尊耀版，4WD黑爵士版增加了前排座椅加热，4WD尊耀版还配备了主驾驶座椅记忆在2.0L混动车型中，两驱净版和四驱净版增加了前排座椅加热和主驾驶座椅记忆
虽然2660mm的车身轴距与同级对手相比并无优势，但CR—V历代车内空间的表现是有口皆碑的，后排靠背角度可以小范围调节，加上两侧坐垫的加长，可以带来更轻松的骑行姿态而且地板中间的扁平化设计，兼顾了更好的舒适度所有后排都配有带杯架和空调出风口的中央扶手除了1.5T手动经典/自动舒适/自动都市版和2.0L混动网线版，后排还配备了两个手机电源接口1.5T四驱尊贵版和四驱尊贵版，2.0L混动两驱净版和四驱净尊享版，后排增加了座椅加热，多媒体控制和手动侧窗遮阳帘
全系只有2.0L混动最低配两驱网线版采用常规面积电动天窗，包括1.5T版在内的其他车型均采用可开启式全景天窗，能给车内带来更好的通风采光效果所有后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升后备箱使用空间，只有1.5T四驱尊享版/四驱尊耀版和2.0L混动四驱净享版/四驱净享版车型配备了后备箱电动尾门，尾门位置记忆，更高级的感应开启功能
原动力
2021款本田CR—V继续搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，其中1.5T发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，匹配6速手动或CVT无级变速器2.0L混动系统，发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合最大功率158kW，匹配E—CVT无级变速器
1.5T车型采用传统的机械换挡杆，2.0L混动车型采用更先进的按键式电子换挡机构1.5T高配和2.0L混动高配车型增加了适时四驱系统，采用了多片离合式中央差速器相比两驱车型，更重要的是提高车辆在雨天湿滑路面的安全性，以及应对一些轻度越野情况
1.5T涡轮增压发动机的动力参数比思域之前搭载的1.5T发动机分别高出16马力和17牛·米，甚至超过了同级别的许多2.4L和2.5L自然吸气发动机，该技术包括进排气双VTC，低惯量高响应涡轮增压器，电动废气门，高滚动进气，高冷却气缸盖，带冷却油腔的活塞，高效油泵，钠充排气阀等，兼顾了出色的环保性和充沛的动力性能除了最低配车型采用6速手动变速箱，其他1.5T车型均采用CVT无级变速箱结构特点决定了它不会有换挡顿挫的问题，乘坐舒适性自然不言而喻
混动车型搭载第三代i—MMD混动系统，由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，电机和电池组成，还提供可选的四驱系统本田的双电机混合动力系统不同于丰田的THS—II系统这套系统的驱动电机更强，可以应对更高车速下的纯电动驱动模式因为变速不需要丰田的混动系统中的行星齿轮机构，所以简化了动力系统的复杂程度，同时也减轻了车辆的重量在这个系统中，发动机，电动机和发电机以固定的传动比连接，传动部件较少，所以这个系统的传动效率会更高此外，新车的电池位于后备箱地板下方，出风口位于右后座椅旁边混动车型的优势在于燃油经济性和出色的加速能力，优于同级别的汽油车型可以明显感觉到，在电机的帮助下，新车起步相当轻快，后续加速也非常平顺，日常城市道路行驶的动力响应非常快，完全是燃油版所欠缺的
底盘悬架
前麦弗逊/后多连杆独立悬架的设计在同级车中比较常见，底盘的调校属于舒适性取向，在过滤路面细微振动方面有很好的表现，即使面对过大的冲击力也能很好的吸收方向盘比上一款更重，能给人更稳重的感觉虽然全系标配了ANC主动降噪系统，但高速路况下的路面噪音和发动机噪音还是比较明显的，与同级竞品相比没有明显优势
下面详细解释2021款本田CR—V不同版本的配置差异这里分别介绍1.5T和2.0L混动车型
2021款本田CR—V 240TURBO手动两驱经典版，厂商指导价:16.98万元。
2021款本田CR—V 240TURBO CVT两驱舒适版，厂商指导价:17.98万元。
作为全系最低配的1.5T手动两驱经典版，属于目前同级为数不多的手动挡车型16.98万元的价格将拉低车系的价格区间除了升级为自动挡，1.5T两驱舒适版的整体配置与1.5T手动两驱经典版保持一致，也能满足日常家用需求LED大灯和全景天窗的加入，看起来更有档次，而车内前后排缺少倒车雷达和气帘，在驾驶便利性和安全性方面略显不足两种模式都只适合部分资金有限的消费者
2021款本田CR—V 240TURBO CVT两驱城市版，厂商指导价:19.58万元。
240TURBO CVT两驱城市版的售价为19.58万元，接近大部分消费者对该级别车型的心理预期相比之前配置版的两驱舒适版贵了1.6万元，主要集中在车内配置的升级，包括一系列主被动安全装备，驾驶辅助，舒适性配置相比16000元的差价，还是挺划算的不足之处是还缺少前后排空气幕
2021款本田CR—V 240TURBO CVT两驱时尚版，厂商指导价:20.78万元。
CR—V 240TURBO CVT两驱时尚版，在240TURBO CVT两驱城市版的基础上继续强化，价格贵了1.2万元大多数消费者都配备了日常能用到的所有配置，支持电动调节的真皮座椅在舒适性方面也有更好的表现如果不介意17寸轮毂的外观，240TURBO CVT两驱时尚版还是蛮推荐的
2021款本田CR—V 240TURBO CVT两驱黑爵士版，厂商指导价:21.18万元。
CR—V 240TURBO CVT两驱黑爵士版只比两驱时尚版贵4000元除了外观上的区别，还在车内增加了19寸铝合金轮毂和换挡拨片其实就是两驱时尚版的运动版它的性价比和两驱时尚版差不多，但更适合一些年轻消费者
2021款本田CR—V 240TURBO CVT四驱豪华版，厂商指导价:21.78万元。
CR—V 240TURBO CVT 4WD豪华版相比上一款两驱黑爵士版贵了6000元增加的配置包括适时4WD系统和前排座椅加热，缺少运动外观套件和换挡拨片而且轮毂尺寸回到了17英寸，更像是两驱时尚版的4WD版本如果日常用车环境对四驱系统有一定需求，240TURBO CVT四驱豪华版也是不错的选择
2021款本田CR—V 240TURBO CVT四驱黑爵士版，厂商指导价:22.18万元。
和240TURBO CVT两驱黑爵士版所扮演的角色一样，240TURBO CVT四驱黑爵士版比四驱豪华版更适合年轻人，这也表现在外观上，19寸轮毂和车内换挡拨片。
2021款本田CR—V 240TURBO CVT四驱尊贵版，厂商指导价:23.18万元。
CR—V 240TURBO CVT四驱尊贵版售价23.18万元，比四驱黑爵士版贵了1万元缺少了运动外观，轮毂回归相对更主流的18寸，内饰配置侧重一些舒适性配置抛开两款19寸轮毂的Blackadder车型，就CVT 4WD尊享版等17寸轮毂车型而言，本田的操作显然是将轮毂规格与车内配置牢牢捆绑如果你觉得17寸轮毂小气，又不喜欢黑爵士版本浮夸的外观，那就只好接受240TURBO CVT四驱尊贵版相比四驱豪华版相差14000元的价格
2021款本田CR—V 240TURBO CVT四驱版，厂商指导价:24.98万元。
作为1.5T车型的顶配版，CR—V 240TURBO CVT四驱尊贵版售价24.98万元，比四驱尊贵版贵了1.8万元额外的配置包括19英寸的车轮，抬头显示系统，座椅记忆，转向辅助灯和感应雨刷性价比不是特别明显，而且四驱尊贵版整体性能足够全面，四驱黑爵士版也有19寸轮毂，让四驱尊贵版感觉很弱
尖锐而混杂
2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱净版，厂商指导价:20.98万元。
2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱网速版，厂商指导价:22.18万。
其实CR—V锐界混动2.0L两驱净版也属于后来的新款目前，它是为了降低混合动力车型的整体价格，使其比对手更有优势两驱版相比最低1.5T手动两驱经典版/两驱自动舒适版，在配置上有一些优劣，增加了18寸铝合金轮毂，缺少可开启全景天窗这样也让配置更高的2.0L两驱网速版更容易被看到毕竟前后排头部气帘，可开启的全景天窗，同样的18寸铝合金轮毂，几乎让人找不到任何明显的短板
2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱净驰版，厂商指导价:24.18万元。
锐混动2.0L两驱版售价24.18万元，比两驱版贵2万元增加的配置与1.5T两驱时尚版接近，涵盖主被动安全，辅助控制，多媒体系统，以及一系列舒适性配置它属于2l高性价比的混动车型
2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱清洁黑爵士版，厂商指导价:24.48万元。
CR—V锐界混动2.0L两驱网黑爵士版这里就不介绍了相比两驱净驰版，价格贵了3000元，换来的是运动外观和19寸铝合金轮毂
2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱净版，厂商指导价:25.98万元。
不同于1.5T车型的布局，2021款本田CR—V锐界混动2.0L两驱净版在一定程度上起到了2.0L混动车型中两驱顶配的作用，在很多配置上与四驱顶配版保持一致相比两驱黑爵士版，价格贵了15000元，升级的地方多是一些更高档的舒适配置像1.5T顶置四驱尊耀版，不推荐
2021款本田CR—V锐界混动2.0L四驱净版，厂商指导价:25.18万元。
正如文章开头提到的，2021款本田CR—V锐界混动2.0L四驱净版的出现，给了消费者更多的选择25.18万元的售价比两驱网版低了8000元除了增加了四驱系统，包括轮毂和车内配置，都回到了两驱网版的水平好在两驱清洁版的性能足以满足日常需求，所以对于刚需四驱系统的消费者来说，2.0L四驱清洁版也是不错的选择而且在燃油经济性方面有更好的表现
2021款本田CR—V锐界混动2.0L 4WD净黑爵士版，厂商指导价:25.48万元。
CR—V锐界混动2.0L四驱网黑爵士版就不再介绍了相比四驱网版，价格也贵了3000元，多了运动外观和19寸铝合金轮毂
2021款本田CR—V锐界混动2.0L四驱净版，厂商指导价:27.68万元。
作为现款CR—V的顶配版，锐界混动2.0L四驱净享版在外观，配置，动力，燃油经济性等方面都给出了诚意，但27.68万元的价格注定只属于少部分消费者，只适合资金充裕，非常喜欢CR—V混动车型的人。
摘要
本田CR—V作为城市SUV的代表车型之一，经过这么多年的发展，又赶上了最近SUV市场的热潮，在国内已经积累了相当多的用户但这期间经历了风风雨雨，不得不面对强势崛起的国产自主车型的冲击就目前在售的2021款本田CR—V车型而言，这里值得推荐的是240TURBO CVT两驱时尚版和锐界混动2.0L两驱净驰骋版
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