伴随着气温的升高，对于那些经常跑长途或者跑高速的朋友来说，汽车的定期保养非常关键，尤其是汽车冷却系统的保养，稍有不慎就可能对发动机造成严重的损害。
夏季高速行驶或长途行驶时，汽车维修行业一直有这样一种说法，如果汽车高速行驶超过3小时，就要选择停车给发动机散热，否则会对发动机造成严重磨损或严重增加发动机内部的积碳。
其实大家都知道，发动机温度过热会有各种潜在的风险，比如充气效率降低，会降低发动机的效率，其次，爆燃的可能性会增加，会导致发动机内部零件因额外的冲击载荷而损坏，再次，高温还可能降低发动机的润滑性能，必然加剧各部件之间的磨损，或者增加发动机内的大量积碳。
说了这么多，看来夏天跑高速或者长距离的时候，时间长了就应该选择熄火散热真的是这样吗请继续往下看
其实在设计汽车的时候，为了尽可能的避免上面提到的情况，车辆工程师专门为发动机设计了一套发动机冷却系统当发动机工作或长时间工作时，可以对其温度进行合理的调节
以主流的发动机水冷冷却系统为例主要的辅助冷却部件有节温器，水泵，散热器，冷却风扇，水温传感器和储液罐
发动机冷启动时，低温冷却液不会打开节温器，只是在水泵的压力下在发动机的水道中循环，以使发动机尽快达到正常工作温度。
当发动机温度升高时，冷却液的温度可以达到节温器的设定值，节温器阀门打开，此时冷却液循环量很大此时，冷却液从发动机的水道流出，经过车辆前部的散热器，利用车辆行驶过程中的正面碰撞完成热交换热的冷却液由于散热到空气中而冷却下来，水泵将冷却后的冷却液再次送入发动机进行循环
这样，冷却系统就可以利用冷却液在发动机的冷却水道中循环，带走发动机的多余热量，使发动机保持在最佳工作温度。
通过整个冷却系统的工作原理，我们知道汽车发动机在高速公路上的快速行驶对发动机来说并不是一个不好的工况相反，迎面风撞可以更好的快速冷却散热器中的冷却液，对发动机的散热有直接的正面作用，发动机在这种工况下也能很好的运转
因此，无论我们是在冬季还是夏季使用汽车，作为驾驶员，只要能保持车内防冻液和机油的定期保养和更换，就能有效减少汽车发动机在普通汽车使用中的磨损。
特别是防冻液，不仅有防冻的作用，还有降温，防锈的作用，机油也是如此，不仅有润滑的作用，还有一定的散热，清洁作用。
所以夏天用车，一定要去车库检查防冻液和机油的消耗情况做好这两件事无论是冬天还是夏天用车，都不用太担心发动机散热导致的异常磨损
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