最近几天，记者从企查APP获悉，上海快步新能源科技有限公司进行了工商变更，新增小米关联公司汉兴创业投资有限公司为股东根据消息显示，快步新能源是一家电动汽车服务商，由百城新能源和当代安培科技有限公司共同拥有提供集储能，充电，测试于一体的综合电站技术，开发了蓄光，充电，测试整体解决方案在业内人士看来，小米此番入股，意味着携手当代安培科技有限公司，正式进入光储充检的轨道
自宣布造车以来，小米在新能源汽车和锂电池方面动作频频截至目前，已投资汽车产业链，电池产业链企业近40家再加上最近新增的充电储能板块，小米新能源再次扩大了汽车投资版图
布局储光和充电
事实上，小米试图布局光储充检的赛道是有迹可循的小米集团董事长兼CEO雷军曾公开表示，目前国内快充仅占公共充电桩的40%，充电速度慢，排队时间长，周转效率低等问题突出，难以适应当前新能源汽车产业的快速发展因此，行业需要加强对新一代大功率快充技术和储充一体化的投入，尤其是光储充一体化
在业内人士看来，小米在蓄光，充电，巡检方面的布局，不仅可以与当代Amperex科技有限公司建立战略合作关系，还可以伴随着未来光伏发电等清洁能源比重的不断增加而获得先发优势上海通CEO陈表示:新能源行业正在经历以充电桩为核心的1.0能量补充网络，以及以光储充为核心的2.0版本的迭代和跨越2024年将迎来‘轻储轻检’爆发元年
此外，除了入股上海快购，小米还在半年前布局了充电和能量补充领域今年1月，复地科技完成1亿元战略轮融资，投资方为产业投资机构小米产投复地科技的产品是新能源汽车充电场景中的核心部件我们看好公司在高压电源领域的技术积累和对产品品质的不断追求小米产投管理合伙人孙昌旭说
投资矩阵扩张
是电池新能源汽车的重要动力源在积极布局充电板的同时，小米也在加强与电池厂商的绑定截至目前，小米集团已经投资了包括赣锋锂电，蜂巢能源，珠海冠宇，卫兰新能源，中创新航等多家电池公司
最近几天，小米首次将投资触角伸向原材料领域日前，湖南法恩莱特新能源科技有限公司进行工商变更，新增北京小米智造股权投资基金和湖北小米长江产业基金为股东Farlet的经营范围包括锂离子电池材料的研究，生产和销售
小米对锂电池产业链企业投入巨大，同时在电池方面也有技术储备2021年9月，小米集团一项名为锂电池，移动终端及锂电池温控方法的专利申请公开相关资料表明，在汽车或电子产品的锂电池电芯内部设置电子卡材料部件，可以有效调节电芯温度，保证电池的性能和安全
小米公司是造车团队的后来者暂时没有传统车企的造车基础，也没有新势力车企的量产经验但毕竟有原产品链的开发，管理，运营经验和原业务的资源支持新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平告诉记者，目前小米正处于资源整合阶段，表现为内部产品链管理人才的内部整合，外部嫁接更多汽车专业人才，以及供应链的多轮投资小米在资源整合过程中，吸收了多轮新势力造车的成败经验，在核心技术上投入更多电气化，智能化方面的投资矩阵越来越丰富，为后来居上打下了良好的基础
建立一个汽车系统
巨头制造手机是当下的热门话题除了苹果和华为，小米是备受关注的手机制造新势力总体来说，小米自宣布造车以来的投资已经涵盖了整车，芯片，电池，出行，汽车后市场等领域，建成了比较完整的造车体系
可是，小米的造车之路其实并不平坦单论自动驾驶领域的专利储备，汽车制造的技术门槛远高于手机和电脑虽然技术领域的短板可以通过长期的R&D投资和产业链投资来弥补，但与深耕汽车领域的新势力车企相比，官方宣布造车才一年的小米还有很长的路要走
但小米通过手机等智能硬件设备的销售和推广，获得了数以亿计的用户，拥有比其他造车新势力更多的潜在买家，具有一定的优势未来小米可能会走‘智能与电气化并重’的路线目前行业内智能化，电气化的各种技术方案已经基本完成了实际验证，如果再辅以小米产品独有的产业化创新，或许正是时候关键在于小米新的业务和组织架构保证良好的集体决策能力，继续保持整合优质技术和人才的能力曹广平指出
目前小米正在逐步加大造车投入财报数据显示，今年第一季度，小米在R&D投资34.9亿元，同比增长16%，营收占比4.8%其中，仅智能电动汽车的单R&D成本就达4.25亿元不久前，小米总裁王翔表示，目前，小米参与造车的团队已经扩大到1200多人，小米最快将在2024年上半年交出造车的第一份答卷
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